-
Модели
-
Все модели в обзоре
Модельный ряд
-
Общая информацияо двигателях Audi A4
Благодаря передовым разработкам в области создания двигателей, автомобили Audi отличаются мощностью и эффективностью. Все виды бензиновых двигателей укомплектованы технологией FSI®, которая позволяет повысить крутящий момент и мощность бензиновых двигателей, а также снизить расход топлива (до 15%) и уменьшить токсичность отработавших газов. В отличие от технологии впрыска во впускной коллектор, в двигателях FSI® топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. Это уменьшает внутренние тепловые потери, а также позволяет повысить мощность и снизить расход топлива. Двигатели TDI® задействуют технологию modern common rain. У системы Common Rail последнего поколения имеются топливный насос высокого давления и по одной распределительной магистрали на ряд цилиндров. Максимальное давление впрыска в ней составляет 1600 бар, что на 250 бар больше, чем у системы Common Rail предыдущего поколения. При впрыске на керамический элемент пьезофорсунки подается электрическое напряжение, которое изменяет его кристаллическую структуру.
Дизельный двигатель 2.0 TDI
Регулирование газораспределения на впускном распредвале, коромысло /4
Рабочий объем в куб. см /диаметр цилиндра х ход в мм / сжатие
1968 / 81,0 x 95,5,1 / 16,5
Макс. мощность в кВт / при об/мин
105 / 4200
Макс. крутящий момент в Нм при об/мин
320 / 1750 - 2500
Система управления двигателем / подготовка смеси
Система впрыска Common Rail 1800 бар с пъезофорсунками, непосредственный впрыск, форсунки с 8 отверстиями, VTG-турбонаддув с интеркулером; винтовые и сдвоенные впускные каналы, винтовой канал с управлением; Bosch EDC; NT-AGR-регулирование объема, начала впрыска, давления наддува;
Класс токсичности
Евро 3
Генератор в А /аккумулятор в А /Ач
150 / 340 / 70
Бензиновый двигатель 1.8 TFSI
Рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, механизм газораспределения ДВС с двумя верхними распределительными валами.
Регулирование фаз впускного распределительного вала, механизм газораспределения с приводом клапанов через роликовые рычаги / 4
Рабочий объём в куб. см / диаметр цилиндра × ход в мм / степень сжатия
1798 / 82,5 x 84,1 / 9,6
макс. мощность в кВт / для 1/мин
118 / 4500 – 6200
макс. крутящий момент в Нм / для 1/мин.
250 / 1500 - 4500
Управление двигателем / система питания
Электронное управление двигателем, электронная система управления подачей топлива, непосредственный впрыск под высоким давлением с адаптируемым регулированием холостого хода, прекращением подачи топлива в режиме принудительного холостого хода, адаптированным лямбда-регулированием; система зажигания с цифровым управлением, со статическим распределением высокого напряжения через отдельные искровые катушки, с селктивным регулированием детонации для каждого цилиндра; измерение расхода воздуха, встроенное регулирование давления наддува.
Система очистки выхлопных газов
Керамический катализатор, находящийся непосредственно у двигателя, лямбда-зонд до и после катализатора;
Класс токсичности
EU 5
Генератор А / аккумулятор А/А-час
120 / 220 / 44